这家做二手车的平台变成了套路贷公司？

3月14日，优信集团（NASDAQ：UXIN）发布2018年第四季度及2018年全年未经审计财报。财报显示，2018年第四季度，优信总收入为11.36亿元，净亏损3.14亿元。

财报显示，2018年全年，优信总收入为33.15亿元，净亏损15.38亿元。受到业绩发布冲击，美股3月14日开盘，优信股价上扬16%后，随后快速转跌，股价下挫超20%。截至收盘，优信报收3.79跌17.61%。

据了解，这也是优信自2018年6月27日上市以来发布的首份年度财报。根据优信发布的财报，2018年优信调整后净亏损为16.71亿元，同比下降1.4%。截止目前，优信尚未能盈利，且已经连续8年亏损。

据优信此前发布的招股书显示，优信称“2011年成立以来，我们并未盈利。”数据显示，优信2017年净亏损为27.48亿元，2016年净亏损为13.93亿元。

根据优信发布的财报，其金融业务贡献突出，占比超过其2C与2C的交易服务。2018年，优信2C交易便利化收入为6.45亿元，2C贷款便利化收入为17.74亿元，2B交易便利化收入为6.06亿元。

具体来看，优信称贷款促成仍然是其交易服务的重要组成部分。2018年第四季度，优信为其平台上的79738辆二手车交易促成融资，2018年全年，在优信贷款的二手车交易有22.8万辆。

截至2018年12月31日，优信平台用户M3逾期率为1.41%，相较于2017年12月31日1.37%的M3逾期率有所上升。而据用户反映，若产生逾期等问题，优信会强行拖车。事实上，这也并非优信在金融业务拓展中遇到的第一个难题。

日前，有用户在新浪投诉称，在优信平台看车并交完首付款后，平台售后、客服都推诿扯皮，以各种缘由迟迟不发车，严重耽误用车。同时，叠加费用，导致购买一辆二手车价格费用超过新车价格。

截止目前，优信方面并未针对对贷款金额存在差异一事作出回应。不过，而优信曾表示，其不存在套路贷，签订的融资租赁合同双方知情，且优信自身不直接提供金融服务。但实际上，优信金融服务收入已成为营收的主要贡献。

此前，也有媒体报道称，网点销售人员称，用户可选择签订一份较实际缴纳金额略大的“对账”合同，这份合同的作用是优信公司与银行对账，但实际上无需还款这么多。最终，在叠加后购车成本也超出了新车的售价。

互联网金融新闻中心了解到，这一做法对于优信而言，颇为常见。2018年10月在优信贷款买车的张年年（化名）称，自己在优信二手车购买的12年尼桑肖客总价为8.2万，结果合同上优信二手车给评估12.8万元。

张年年表示，自己要买的车总价为8.2万元，还要给优信合计1.1万元的服务费，其中包括金融服务费、GPS费用等。不过，张年年也称，已经支付了2.3万元的首付，算下来仍要还款9.7万元，比车辆价格8.2万元需要多支付3.8万元。而优信工作人员则称，是为了能多贷出来钱。（文 / 柯东）