近日，据媒体报道，这两天各地陆续进入国庆假期返程高峰。10月5日邯郸东至天津西的G6288次列车，发售了1-16车的座位，结果只有1-8车运营，9-16车没有发出，这部分车厢的乘客只好挤到1-8车厢站着，少数人得到一个小马扎。坐该趟车的刘先生称，列车行驶中没有任何说法，下车后也没有任何解决的说法，他期待铁路部门对所有相关旅客原价赔偿。而12306客服人员答复称：“补偿的话目前没有，不好意思。”

记者还了解到，10月4日邯郸东至秦皇岛的G6284次列车，也出现过类似的情形。该事件也是众说纷纭，有的网友认为二等座和站票价格相等，“被站票”也是站票，列车方面不补偿也没什么;多数网友认为铁路部门违约，应承担相应的责任。

那么，法律上到底该如何看待该事件呢?我认为，相关乘客不仅可向铁路部门主张违约责任，还可以根据《消费者权益保护法》，主张欺诈性经营的多倍赔偿。

首先，刘先生为代表的“被站票”旅客，完全有权要求铁路部门承担违约责任。《铁路旅客运输规程》规定，“铁路旅客运输合同的基本凭证是车票”。因此，旅客购买了火车票，等于旅客与铁路企业之间形成了运输合同关系，铁路企业应当按照车次、车厢、座号保障旅客的乘车，并将旅客安全正点地运送到目的地。不能按车厢和座号保障旅客乘车，当然是违约行为，违约就应承担相应的法律责任。

至于铁路企业未保障旅客座位，让买了座位的旅客一路站着，该承担多大的违约责任，铁路旅客运输合同没有约定，相关法律也未细化到这种程度，这可能是铁路企业不好赔偿的一个缘由。

但根据《合同法》第111条的规定，当事人之间对违约责任没有约定或者约定不明确，又协商不成的，受损害方可根据标的性质以及损失大小，合理选择要求对方承担减少价款等责任。例如刘先生提出“原价赔偿”要求，相当于减少价款到不收运输费，铁路企业可同意也可不同意，至少应有协商解决问题的诚意;协商不成，旅客可提起诉讼，由法院判决赔偿适当数额。

其二，不能简单地将出售了“不存在座位的车票”，等同于出售了“站票”看待。因为现在的出行方式已经多元化，旅客可自由选择列车、汽车、飞机、轮船等方式出行，铁路部门出售“站票”时若明确告知旅客，即保障了旅客的知情权和选择权，虽然站票的价格与二等座票的价格完全一样，明显不合理，能否调整还有商榷余地。

而出售“不存在座位的车票”，让旅客上车时才发现“有座”其实为“无座”，承受“被站票”的无奈后果，明显侵犯了旅客的知情权和选择权，对于老弱病残孕的旅客，损害可能更大一些。

其三，我最想指出的是，铁路企业在出售了“不存在座位的车票”后，未在第一时间以一定方式发布通知，甚至连上车前也无告知，导致旅客还傻傻地在原定车厢位置等着上车，上车后也无解释无道歉的行为非常不妥。

从法律上讲，铁路企业这样做，还有可能构成《消费者权益保护法》意义上的欺诈。如果说出售车票时，尚未出现客服解释的“更换车厢导致少了一部分车厢”的情形，此时还只是“过失”所致;但有了“更换车厢”的安排后，却一直不通知、不告知旅客，完全漠视旅客利益，行为性质即转化为放任旅客“发生错误认识的故意行为”，构成欺诈。

消法第55条规定，经营者提供服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者接受服务的费用的3倍。拿刘先生乘坐的邯郸东站至天津西的G6288次列车为例，票价(即接受服务的费用)为203元，旅客依法可主张812元的赔偿，这当然是惩罚性赔偿。

如果8节车厢的旅客都如此获得赔偿，当然不是一个小数目，但有助于铁路企业长记性，维护旅客的权益。