近日，有消息称，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会。

针对此事，相关分析师联系了力帆股份董秘，他告诉相关分析师：“目前已经成立了债委会，债委会主席行是重庆银行，处理的债务问题正是力帆股份上市公司的债务，由力帆股份统一协调。”相关分析师又联系了重庆银行，该行对此不予置评。

根据力帆股份债券半年报数据显示，上年末银行对力帆股份授信总额度245.87亿元，报告期末银行授信总额度为125.66亿元，银行授信额度变化情况为-120.21亿元。其中，已有25家银行为力帆股份提供授信，涉及4家国有银行、1家政策性银行、11家股份制银行、9家城商行。

从授信额度看，进出口银行对力帆股份授信额度最大，为21.23亿元，已全部用完。其余授信额度超过10亿元的分别为重庆银行提供15.98亿元授信，已使用15.72亿元；浦发银行14.33亿元，已全部用完；农业银行10.89亿元，已全部用完。

银行对于力帆股份授信规模的收缩，事出有因。不久前，力帆股份曾发布公告称，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，公司正在采取多种应对措施降低风险。根据力帆股份披露的2019年半年报显示，力帆流动负债约为192.83亿元，流动资产仅121.00亿元，负债率达到75.20%。

某国有银行人士告诉相关分析师，目前汽车行业处于低速增长状态，我国汽车领域主要问题是产能过剩，尤其是商业用车，该行对于汽车行业是持“适度进入”的态度，且今年的授信标准比去年的高。

上述国有银行人士告诉相关分析师，近两年来，汽车企业以及经销商的经营业绩在很大程度上受到车市的影响，很多整车制造厂和经销商的业绩都受到了较大的影响。从今年的信贷政策看，在传统汽车行业，该行要求拓展汽车产业链的优质金融市场，汽车优选整车制造龙头企业。

某国有银行公司部人士告诉相关分析师，目前我国汽车市场中，一些新能源汽车由于销量欠佳，产品市场竞争力严重不足，回报不达预期，或是产品尚未实现量产，市场前景不明，“银行都是保持审慎态度的”。他介绍道，今年该行会适当介入战略明晰的优质合资和外资车企，谨慎介入现阶段新能源汽车进展缓慢的自主品牌企业和新兴造车企业。