外媒报道称，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森昨日表示，将在今年年底前进行IPO。

除了融资规划外，沃尔沃目前正在为未来的全面电气化和智能化转型。在昨日的沃尔沃汽车科技日上，该公司提出到2025年实现全球120万辆的销量目标，并表示其中将有50%为电动车。基于这一目标，沃尔沃发布了RECHARGE

与特斯拉在自动驾驶领域更专注于视觉方案不同，沃尔沃将在下一代新车上标配激光雷达，由

为处理所采集到的实时交通数据，

随着整车智能的提速，软件定义汽车逐渐成为一种趋势。传统整车厂的优势更多集中在硬件层面，但新的趋势要求它们必须快速实现转型。汉肯·塞缪尔森表示，沃尔沃在软件开发以及垂直整合方面，将由过去过分依赖供应商向自主掌握研发领域转变。他谈到，如果过分依赖供应商，沃尔沃在控制权、拥有权、迭代速度方面处处受制于人。比如由供应商提供的代码可能需要两周才能发现错误，而由沃尔沃自己内部提供的代码仅需要一个工作日就能发现错误。

在电池领域，汉肯·塞缪尔森也谈到，沃尔沃要自己了解电池、充电化学等技术。近期，该公司计划与瑞典电池公司

沃尔沃即将于2022年正式推出下一代基于全新纯电技术开发

汉肯·塞缪尔森还谈到，沃尔沃汽车的目标是到2025年，其年度运营利润率达到8%~10%，而在刚过去的2020年，沃尔沃汽车的利润率为6.3%。电气化和智能化带来的软件盈利能力增长以及规模化带来的盈利提升将是实现上述目标的关键。

和过去不同的是，越来越多的车企开始布局软件和自动驾驶的核心能力，并希望实现更好的盈利。戴姆勒早在去年就与英伟达签署了一项协议，为奔驰车型开发和制造新一代芯片和软件平台。今年该公司又表示将在全球招聘3000名软件工程师，以加速操作系统的开发，戴姆勒希望2024年之前推出新的汽车操作系统，并且通过基于全新电子软硬件架构，在初期实现数字化服务每年超过10亿欧元的运营利润。新的战略和商业布局模式的改变，也意味着传统汽车制造商正在转变为底层软件技术研发驱动之下的移动出行服务商。